mercredi 9 juillet 2014

Poutine va brader ses Dollars !

Russie : Projet anti-Dollars de la Russie qui va utiliser ses bons du Trésor Américain pour construire un nouveau Transsibérien !


  
Tout le monde dans le monde connaît le célèbre trainTranssibérien (Trans-Sib), construit au 19ème siècle et reliant l'Europe à travers l'étendue de la Sibérie, le long de la rive sud du lac Baïkal, à l'océan Pacifique et la Chine.
Mais quelques-uns à l'étranger connaissent un autre, tout aussi célèbre en Russie, le chemin de fer appelé de ses simples abréviations, le BAM.  
BAM signifie le chemin de fer Baïkal-Amour, ou en russe : Байкало-Амурская магистраль.

 
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Il est aussi appelé Baïkal-Amour Magistral. 
"Le Baïkal-Amour Magistral est une ligne de chemin de fer à voie large de 1520 mm comme en Russie.  
Le tracé de la Sibérie orientale et de l'Extrême-Orient russe, fait 4324 km de long et le BAM est situé à 610-770 km au nord et parallèle à la ligne du Transsibérien. 
La construction de BAM avait commencé il y a 40 ans aujourd'hui, le 8 Juillet. 
Cela avait été surnommé la "construction du siècle".  

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 Construction du Transsibérien

Beaucoup de jeunes gens enthousiastes se sont déplacés en Sibérie pour construire ce chemin de fer.  
L'excitation était énorme, et rappelle les premières années de l'industrialisation soviétique. 
Les jeunes formaient des "équipes de chantier" et tissaient des liens, comme dans "une bande de copains" qui iraient ensemble dans la froide Sibérie.  
Après avoir terminé la construction, ils restent souvent là, fondaient une famille et gardaient l'aura des hommes du chemin de fer qu'ils avaient aidé à construire.  


 transsibérien

Au 19ème siècle, l'Empire russe avait des plans pour construire un chemin de fer passant par la zone nord du lac Baïkal et par la Sibérie orientale et parallèle au Transsibérien.  
Il s'agissait d'un projet de super-ambitieux de cette voie ferrée qui allait passer à travers les terres sauvages du pergélisol qu'aucun homme n'avait jamais traversées.  
Le projet ne s'est jamais concrétisé.


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 Les vendeurs sur la ligne du Transsibérien

C'est seulement dans la deuxième partie du 20e siècle que l'URSS osà à nouveau s'aventurer.  
Le 8 Juillet 1974, le premier chemin de fer a été lancé sur le permafrost sibérien, et le BAM est né.  
Le chemin de fer Baïkal-Amour parallèle au Transsibérien, mais beaucoup plus au nord, par la rive nord du lac Baïkal et plus loin dans l'Extrême-Orient, vers le fleuve Amour.
Le BAM a été terminé avant 1991. 
A ce moment, l'URSS s'est effondrée et les nouveaux dirigeants ont décidé que le BAM était une perte de temps et d'argent.  

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L'ambitieux projet a été critiqué et décrié.  
Le BAM a été négligée et son enthousiasme a disparu, mais vieillissement de la population a été oublié.
Cependant, les temps ont changé.  
Le 8 Juillet 2014 la Russie a célébré le 40e anniversaire du début de la fameuse construction en commençant par une nouvelle, encore plus ambitieuse, que la ligne de chemin de fer BAM.
 
Vladimir Poutine a annoncé que la Russie va dépenser plus de 150 milliards $ afin de construire 7000 km de voies ferrées pour avoir une nouvelle BAM pour 2030. 
Cela viendra compléter la couverture en chemin de fer de l'ensemble de l'Extrême-Orient.  
L'argent pour le nouveau méga-projet viendra du fond de réserve russe (en particulier, le Fonds du Commonwealth de Russie), qui jusqu'à récemment la Russie a investi dans les bons du Trésor américain.
 
Cela indique effectivement 3 choses très importantes :
 
1 — Les ambitions de la Russie sont de retour, c'est le signal que le pays s'attend à une croissance et un développement soutenu.
2 — Russie confirme son assise en Asie ! 
Comme je l'ai prédis depuis Février 2014 le BAM relie par le Transsibérien et Baïkal avec l'Extrême-Orient / Océan Pacifique et divers points de l'Asie et de la Sibérie. Cela permet d'atteindre les importantes ressources du grand nord, ainsi que le développement de destinations touristiques potentielement difficiles à atteindre.
3 — La Russie réaffirme qu'il va arrêter la pratique stupide de financement du dollar américain (qui est une forme d'esclavage économique) et à la place utiliser ses réserves durement gagné pour financer des projets à l'intérieur du pays !  Enfin -. Il est temps!

C'est un changement énorme, et encore une autre confirmation que le dollar américain se rapproche de son point de non-retour !
 

Ci-dessus un Skype de Poutine avec les ingénieurs du BAM et les travailleurs de chemin de fer pour le quarantième anniversaire du lancement du BAM. 
Il les félicite avec l'anniversaire et parle de l'investissement 150 milliards $.  
Vers la fin, la nouvelle ligne du BAM est symboliquement lancé : http://youtu.be/6sl15NgDEEw
 

A quoi ressemble le BAM aujourd'hui - Rapport de la capitale sur le BAM, Tinda : http://youtu.be/EAWKW9m5dLQ

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